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荒野不求生-UCC EXPLORERS 荒野版,玩点儿野的!

发表时间:2019-01-25 00:00:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【

是否厌倦了千篇一律的XC

是否渴望对世界的探索

是否希望于自然之中挑战自我

亲自感受荒野之上那种辽阔

“The lone and level sands stretch far away

寂寞平沙空莽莽,伸向荒凉的四方”

UCC EXPLORERS 荒野版,去发现、去改变!

UCC EXPLORERS 荒野版,采用SLC级碳纤维车架,搭配德国MAGURA TS4双桥前叉平台打造。探险者使用了全新跨界配置思路,定位XC-TRAIL设定之间,相较XC更为“狂野”,同时比TRAIL更加“温和”。全车采用SRAM NX 1*11速套件设定、前180mm、后160mm刹车设定、前2.35后2.1寸外胎等诸多配置改进,进一步增强UCC EXPLORERS在户外的生存能力。

探索之本:

高强度车架、前叉

为了全面支持UCC EXPLORERS 探索世界的路途,探险者使用了UCC SLC级高强度碳纤维车架,车架使用东丽24000高模量T800碳纤维,以UCC HCFT独特的优化压紧技术制作而成,重量不变的同时大幅增强了车架强度。

UCC EXPLORERS 荒野版使用了一只有着更高强度的MAGURA TS4前叉,32mm内管搭配前后双桥的设计为前叉带来更高的稳定性,同时独特的气压避震结构在面对较大落差的震动时拥有更好的表现。当然在TS4也依然拥有线控锁死机构,提高操控响应速度。

前后差异化配置

刹车、外胎

为了增强探险者在复杂路况下的表现,荒野版探险者分别对刹车和轮胎使用了前后差异化的配置方式。

UCC EXPLORERS 荒野版使用了一对德国MAGURA MT2 刹车。由于刹车的制动分配在多数情况下,前刹所需制动力更高。所以,探险者采用了前180mm后160mm碟片的设计,让刹车制动力有着更为均衡的分配。

当然,不仅制动力需要更加均衡的分配,在外胎抓地力上UCC EXPLORERS 荒野版,也进行了更为“大胆”的改装。前胎使用了VEETIRE的Fluid 2.35寸 Trail专用宽齿外胎,后胎则使用同样来自VEETIRE 的Galaxy 2.1寸小齿外胎。

这样的外胎配置进一步增大了探险者的前胎抓地力,也降低了后胎的滚动阻力。当然为了满足不同人群的骑行需求,UCC EXPLORERS配备了一条原厂的2.1寸外胎方便更换。

SRAM NX套件

1*11正负齿单盘

UCC EXPLORERS 荒野版在传动系统上使用了SRAM NX系列套件,1*11速单盘设定更加简化变速流程,减少不必要的零件和操作。不仅减少了重量、还有效降低了故障率。加之SRAM变速套件的硬朗手感,在操控上的响应速度也更加迅速直接,进一步提高了骑行效率。

当然,脱离了30速,也不必担心11速会影响骑行速度,骑行速度来自于齿比的计算与变速档位的多少毫无关系!探险者使用的38T NPG正负齿中锁式牙盘 搭配11-42T飞轮,拥有0.9-3.45的超宽齿比范围,足以满足绝大多数骑行需要。并且11速的设定减少了更多重复档位,让档位的选择也更加快速,车手可以将更多精力集中在路况的观察上。

这样简单、直接、“狂野”的UCC 探险者,不仅有着更好的通过性和稳定性,更有着11.2kg(中码17寸)轻量化。

荒野之上,探索四方,就让荒野版UCC EXPLORERS,带你去感受无限的自然生机、领略辽阔的世界风光吧!

UCC EXPLORERS荒野版

目前仅售7998

共有黑红黑蓝两色可选

全国线下门店及网络旗舰店均有销售!

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责任编辑:陈雾生