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下半年赛事“大撞车”,是幸福还是烦恼?

发表时间:2020-03-04 12:00:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【



如果真的撞到了同一天举行,组委会怎么调整?跑者怎么选择?

文/麦丘山 图/网络 

每年春季是耐力赛事的重要赛季,今年受新冠肺炎疫情影响,国内外各大大小小赛事都采取了削减规模,延期或取消的应对举措。截止目前,国内已经有21场比赛取消,127场比赛延期。
钟南山教授曾在此前的新闻发布会上发表看法,表示按目前的状态做预估,全国疫情将在4月底得到有效控制,之后还会有一段时间的恢复期。这就意味着乐观估计国内赛事最早也要到7月份才会陆续恢复举办。
你怀念有比赛的日子吗?
去年上半年(1-6月份)全国共举办了736场比赛(数据来自爱燃烧网站),也就意味着抛开已经明确公开表态的149场赛事,还有将近600场比赛官方还没公布处理办法。保守估计,其中会有一半以上的赛事将不会在今年继续举办,剩下的比赛中会有200场左右的赛事或延迟到下半年举办。数据显示去年下半年全国有800多场赛事,今年上半年赛事延期直接导致下半年赛事增加约50%
国内赛事举办时间往往跟地理位置和气候条件直接挂钩,每年上半年赛事都是由南而北依次开跑,从厦门马拉松开始,无锡马拉松、武汉马拉松、兰州马拉松都在各地气候最适宜的时期举行;下半年则反其道而行,先是哈尔滨马拉松,接着北京马拉松、上海马拉松、广州马拉松、深圳马拉松先后发枪开跑。
耐力性赛事的举办对气候是有要求的,太热则容易让选手的身体出现安全隐患,太冷则运动体验不会太好。受气候限制,一般来说下半年只有2个月左右的时间适合办赛。北方地区一般在8月底到10月中旬,华东,华中地区在10月中旬到12月初,华南地区从11月中旬到年底。
去年赛事举办最高峰出现在10月19、20日这个周末,当时两天一共有超过80场比赛举办。今年下半年我们可能将会看到全国各地在同一个周末同时举办赛事超过100场比赛的盛况。
可以预见,2020年下半年将会出现史无前例的赛事“大撞车”。
“赛事大撞车”最让赛事方们头痛的事情是难以协调办赛时间。之前数年,各个组委会形成默契,受全国用户欢迎的大型比赛尽量避免在同一周举行,区域内部的大型赛事也彼此协调错开,同类型的赛事也尽可能不要撞车。
这样安排一方面利于赛事方招募选手,也不会让选手为参加哪场比赛而左右为难。另一方面也避免了服务商、赞助商、志愿者资源冲突。多年协调下来,赛事方们基本上达成了默契。
而目前上半年的几场重量级比赛,包括无锡马拉松,重庆马拉松,武汉马拉松等已经宣布延期,上海半马等比赛还没宣布具体安排,大概率也会延期。
照此形势看,下半年西南地区重庆马拉松,成都马拉松,成都双遗马拉松可能接力举行,济南,青岛,郑州等地区马拉松大概率会赛程冲突。而从10月中旬开始, “包邮区”的比赛——无锡马拉松,上海马拉松,苏州金鸡湖半马,苏州太湖马拉松,杭州马拉松,南京马拉松等将不可避免地有几场要同日举行,还有口碑一直都不错的武汉马拉松和西安马拉松,如果撞到一块或是日期相近,则又是一件尴尬的事情。
从跑者角度思考,本来大家是“吃家常菜”,“桌上有什么就吃什么”,如果运气好了,能吃顿“大餐”,现在可好,一下子多了许多选择——赛事一密集,每场比赛报名抽签的人就少了,也就更容易中签了——像是“吃自助餐”,反倒难以“下筷”了。
“吃自助餐”对跑者来看是甜蜜的烦恼,但对赛事方可能是非同小可的挑战。
一般重大马拉松赛事的到场率在95%左右,区域马拉松和越野赛到场率也有80-85%左右,毕竟抽签不易。但因为赛事撞期,部分跑者会选择多处抽签,临时决定参赛场次,浪费中签名额。
跑者简单做出的决定却会引发一连串的连锁反应,留给组委会们许多需要考虑并做出应对的问题。
比如
为了避免赛事组织资源的浪费,赛事组织者是否需要考虑如何合理设计赛事规模,而非进行“饱和式”招募?
宣布出签结果的时间该如何合理选择?
是否保持临赛前依然可以进行名额转让或者将无法到场的名额做重新分配抽签的规则?
是否考虑赛后提供赛事物资快递服务,避免赛事奖品物资出现大量浪费?
相关服务人员和赞助商同样会因为赛事“撞车”而“压力山大”。比赛是一个体验型的活动,优质体验很大程度是视各个环节的工作人员和志愿者提供的服务质量决定。那么按目前情况推断,服务人员的资源是否会难以募集?他们能够得到足够的赛前培训?
从赞助商的角度来看,特步作为全国赞助马拉松赛事最多的品牌,下半年估计要开启“周周有赞助,场场要服务”的状态。赞助上海半马、北京马拉松、广州马拉松的阿迪达斯今年也会面临短时间内北上广三城密集赞助的状态。这些都极度考验赞助商的宣传能力和品牌资源调配能力。
同样遭遇疫情,日本的赛事组委会与国内赛事组委会的处理方式很不同,东京马拉松采取了只允许精英参加的策略,名古屋马拉松搞起了线上跑,而静冈马拉松等比赛直接取消了比赛。这些选择背后既针对不同阶段“疫情”发展情况的考量,也有出于行业风险而作出的决定。日本作为极为热爱长跑运动的国家,整个行业处于稳定饱和的状态,赛事方、选手、赞助商三方也都已形成一定的默契,互相之间能够做协调和理解。
东马成了200人的精英赛
但国内赛事没办法采取“不退费取消”这样风险极大的举措,这必定会引起大量的反对意见和负面评论,所以国内赛事基本选择延期举办的方式。
本次“疫情”给所有行业从业者都提出了一道难题——如何形成赛事运营的长期机制?又如何面对不稳定因素或是意外事件作出迅速反应和调整?
对普通跑步爱好者来说,今年下半年感受“幸福烦恼”的同时,也请多给各个赛事组委会和行业从业者们一些支持和理解。
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责任编辑:陈雾生