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99%的人搞不清公路车、计时车、铁三车,到底都是什么鬼? ... ... ...

发表时间:2020-10-30 06:01:00  来源:野望文存  浏览:次   【】【】【


1978 年,第一个长距离的铁人三项运动赛开始,自行车距离总计180 公里,当时的参赛选手大多使用公路车(以下全部都指普通公路车)参赛。后来自行车项目缩短到 40 公里,而且大部分路段都是宽广的直线。于是,有人使用计时车(Time Trail)来参加赛事。随着铁人三项运动的发展,延伸出一个特别为长距离铁人赛设计的车种,也就是铁三车(Tri Bike)。


说到这里,如果是新手,或许会有点混乱。公路车、计时车然后又是铁三车?在赛场上看到的这几种车?到底是哪里不一样? 



先从简单的入手,以『公路车』和『计时车』做说明吧! 

在公路赛中,普通公路车和计时车明显用途不同。 

公路车:用于长距离巡航,平路山路都可以骑乘使用,可以面对的路况很多,无论平路、颠簸路面、山路,都能够轻松操控。


计时车:适用短距离的冲刺加速,身体前倾的骑乘姿态可以很快地加速,速度的维持也会比较容易。但是操控性就不太灵敏,相对比较适合宽大、直线的路况。


从外观看,公路车和计时车差异巨大。计时车有符合气动规律的外形,装有十分显眼的空气动力车把。



真正值得研究的是铁三车和计时车之间的区别。很多人认为,铁三车就是计时车,或者两者几乎一样。讲道理的说,事实并不是这样。两者有联系,但是区别也十分明显。


计时车跟铁三车都长得很像,空气力学车手把、较垂直的立管、拥有较好的空气力学表现等共通点。


还有因为计时车提升速度快,并且维持速度性能优异,有利于三项运动赛长距离且必须独立骑乘的比赛模式,所以刚开始时计时车普遍使用在三项运动的赛场上。后来,各车厂遂渐以计时车为基础,改变部分的设计,成为只能使用在三项运动赛事上的『铁三车』。 


计时车和铁三车区别在哪里? 


UCI为了要使自行车赛不要沦为厂商科技设计的军备竞赛,制定了严苛的器材规则。计时车必须要遵守UCI规定设计才能在赛场上使用。而铁三车则是有比较宽松的条件可以在IRONMAN赛事中使用,所以在Ironman赛场上除了常见的铁三车之外,还有一些造型奇特的车型。


没有立管的铁三车,Ironman也会接受 (图片来源:运动笔记)


符合UCI规范的计时车可以进行官方计时赛以及各种铁人三项赛事,但是铁三专用车就只能进行铁人三项赛事,不可以拿来进行UCI官方计时赛。


从管型方面来讲,计时车必须符合UCI 3:1原则。举例来说:『假设上管最宽部分是8公分,最细部分是3公分,8/3=2.67,这是符合规定的设计;假设上管最宽部分是6公分,最细部分是1.5公分,6/1.5=4,这就是不符合规定的设计;后上、下叉部分也是一样,假设最细是1公分,最宽就不能超过3公分。』



UCI装备规范图


UCI装备规范提到,他们希望自行车要具有传统三角形几何的样子,所以除了前面提到的管型限制,在前三角以及后三角部分中间是不可以填满的,必须在一定的范围内进行设计。各管材的夹角同样必须对应管材最大直径的限制(最大是8公分),头管部分还有另一项规定就是从头管前缘开始90度向后延伸不得超过16公分。 


以下图为例,红色线框内就是规范中自行车设计中所能够使用的范围,而管型直径越小,蓝色线条区域所能使用的范围就相对越少,蓝色区域的设计最主要的用途就是降低风阻,如果将前后三角中间区域填满的话,就有违UCI装备规范中的定义。 


 

延伸设计范围


现在针对这个部分我们就可以简单定义出符合UCI装备规范中所有规定,就称它做「计时车」;而超出UCI规范,但符合IRONMAN赛事规范的车种,我们就称作「铁三车」,再超过这两项规范的车种,那我们就无法定义出这种车型了,姑且就叫做概念车吧。 

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责任编辑:陈雾生